九月的蒙扎，空气里弥漫着轮胎焦糊与香槟气泡混合的奇异味道，当F1意大利大奖赛的方格旗在午后的烈日下挥动，赛道旁的狂热车迷并没有迎来法拉利复兴的童话，却见证了一场属于中游集团的、久违的战术与胆识的盛宴，巴西新秀加布里埃尔·博托莱托驾驶着那台蓝白相间的Racing Bulls赛车，在著名的帕拉波利卡弯前完成了一次足以载入本赛季集锦的精彩超车，不仅为自己正名，更将车队在制造商积分榜上的关键战役中,稳稳地推到了老对手Alpine的身前。
比赛的前半程，蒙扎的剧本似乎又朝着“一停到底、引擎模式管理”的沉闷方向发展，Alpine的两位车手凭借出色的尾速与相对更低的轮胎损耗，在第一次进站窗口后占据了第七和第八的位置，加斯利在无线电里冷静地汇报着轮胎状态，而奥康则像一堵移动的墙，将身后试图进攻的赛车牢牢挡在身后，Racing Bulls车队的维修区里，气氛凝重，博托莱托的前翼端板在开场第一圈的混战中轻微受损，空气动力学效率打了折扣,跟车时引擎温度持续偏高。
真正的转折点出现在第38圈，威廉姆斯车手阿尔本与哈斯的碰撞触发了一段短暂的虚拟安全车，多数车队还在犹豫是否要冒险改变策略时，Racing Bulls的维修区亮起了绿灯，博托莱托被果断召回，换上一套全新的中性胎，这是一个激进的赌注：出站后他将跌至第十三位，必须用十几圈的时间抹平近二十秒的差距，Alpine选择了按兵不动，他们认为旧硬胎仍有余量,且蒙扎超车难度历来不小。
博托莱托用行动证明，新胎在蒙扎的低温赛道上就是纯粹的暴力武器，他像一条嗅到血腥味的鲨鱼，从重新起跑的那一刻起便开始了一场个人表演，第43圈，他在一号弯利用晚刹车强硬地过掉哈斯的霍肯伯格；第46圈，在德拉罗佳弯前，他巧妙地利用前车尾流，以一个交叉线动作吃掉阿斯顿马丁的斯特罗尔，每一次超车都干净利落，毫不拖泥带水，赛车在路肩上弹跳,引来看台此起彼伏的惊呼。
最精彩的一幕出现在第49圈，此时博托莱托已经追至Alpine车手奥康身后不足一秒，DRS在蒙扎的直道上像是一把破风的长矛，在进入帕拉波利卡那个高速右弯前，奥康习惯性地走中线防守，试图压缩内线空间，但博托莱托并未选择常规的内线晚刹，而是在入弯前的一瞬间猛然将赛车抽向外线——那是一条几乎紧贴砂石区的极限线路，两车并排冲入弯心，轮胎尖叫着，气流在车身两侧撕扯，奥康为了守住位置，出弯时压上了过多的路肩，车身剧烈抖动，瞬间丢失了牵引力，博托莱托则利用外线更平滑的弧度，硬生生地从弯道外侧完成了超越，这一幕令解说席上的前世界冠军们集体沉默了一秒，随后爆发出一阵惊叹：这是只有在蒙扎、只有在轮胎新旧的绝对差异下才可能出现的、带着古典气息的“外线强吃”。
超越奥康之后，博托莱托势如破竹，又在两圈后干净地过掉了轮胎衰竭更严重的加斯利，他以第六名的成绩冲线，队友角田裕毅紧随其后位列第八，而Alpine两位车手仅以第九和第十一完赛,积分颗粒无收。
此役过后，Racing Bulls在制造商积分榜上完成了对Alpine的反超，以12分的优势坐稳了地球组领头羊的位置，赛后，车队领队梅基斯难掩激动：“加布里埃尔今天证明了他为什么配得上这个席位，那是一次需要巨大勇气的超车，它改变了整个周末的走向。”而博托莱托只是擦了擦头盔上的橡胶颗粒，咧嘴一笑：“在蒙扎，新胎就是一切，我看到那个空隙，然后告诉自己——为什么不呢？”
这一晚的蒙扎，没有属于法拉利的胜利，却让一位巴西小将与一支充满野心的车队，在速度之殿刻下了自己的名字，中游集团的江湖，从来不只是苟且，它同样蕴含着最纯粹的、关于超越与求胜的热望。